中信一枝獨秀,不過期的亞萬和UA它不香嗎? Aires應要求碼完了3500字的總結!

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趕在雙12前,中信悄悄地將美聯航、新加坡航空、長榮航空、阿提哈德航空、卡塔爾航空、法荷航、馬航等一眾外航里程上線,雖說能換外航里程的銀行早已存在,但像這樣有多倍積分加持,兌換比例如此給力(25:1),而且持卡人數量龐大的銀行,中信絕對是一枝獨秀。

我一年多以前就寫過一篇文章(詳見我才不要C位出道呢,要上你上!)說中信因為原地踏步而變成了C位大佬,雖然,中信最終還是將里程兌換上限降低到100,000/年,但相比其他銀行而言依舊是最厚道的,這個C位著實穩得很。

中信這上架得著實有點匆忙,連各航司的小圖標都沒弄好。所有外航里程的兌換比例依舊是25:1(收費白金卡以上),而我們兌換的是按照英里計算距離的外航里程,在多條航線上比原有的四大航划算是大概率事件。

至於如何累計積分最划算,今年的中信零錢包活動是最好的,而現在比例最好的則是中信悅卡了,存200,000元,消費10,000元以上可以累計8倍積分,之前玩易卡拿9倍積分的時候也是這個操作,再搭配一張收費白金卡(480元年費即可),在8倍積分的加持之下,里程兌換比例將低至3.125:1,一年消費312,500元即可換滿100,000里程。

中信有了這麼多可以換的里程,就會選擇困難症的人比較糾結了,今天來簡單聊聊其中最值得換的美聯航UA、新航SQ和阿提哈德EY,在加上一直都很好用的亞洲萬里通CX,我會結合自己的偏好來來說說各家長處,希望對你們的選擇有幫助。

 即將永不過期的亞萬

近期亞萬在官網上公佈了里程有效期新政。自2020年1月1日起到賬的里數,將按照活動計算有效期,只要在18個月內賺取或兌換過一次,里程有效期即可延長18個月,這樣的「滾動延期」方式說白了就等於永不過期,而在此之前入賬的里程依舊會維持原來三年有效期的政策。里程不過期必然是一個利好,有人說這可能是貶值的前兆,問題是,里程有效期短的里程的難道就不貶值了?反正都要貶值,不過期不是更好嗎?

就在9月份,亞萬剛剛對2,751-5,000英里區間的聯盟及合作夥伴航司兌換比例進行了悄無聲息的貶值(詳見亞萬貶值只是前菜,更大的噩耗是這個),原本國內-赫爾辛基的50,000亞萬單程商務艙玩法性價比也低了很多,但只要亞萬的迴旋鏢玩法沒死,中歐中美中澳線還在放票,我覺得亞萬依舊是值得玩的里程。

亞萬的兌換比例我就不開展說了,已經寫過太多的文章,各位可以去公眾號頁面頂上的放大鏡輸入「亞萬」關鍵詞來查找歷史文章,這裡主要說換票的技巧。比如香港-巴黎這樣的熱門航線,隨手一查下下週12月23日的,商務艙「標準享」只剩下候補了,但真的是滿位了嗎?其實並不是,切換到商務艙「靈活享」,你會發現97,500里程可以換到票,但比「標準享」足足多了32,500里程,多花50%,完全沒必要。

這時候,如果你把出發地換成國內其他地方,廣州、上海、北京,只要有國泰航空或是港龍航空航線的航點即可,你會發現有票了,而且香港-巴黎這一段正是你查直飛需要候補的那一段(看日期和航班號),換言之,國泰現在經常只放轉機不放直飛票了。這對於想用聯盟或夥伴航司里程來兌換的朋友而言不算友好,但如果你手裡握著亞萬里程,這麼換完全沒問題,珠三角的可以去廣州出發,其他地方的就近航點出發就行。

同樣的情況也出現在澳新線路上,比如悉尼-香港-曼谷,你可以查到票,但悉尼-香港的直飛基本都是候補,不過這個比例沒有中歐方向來得划算,畢竟超過5,000英里了,想要便宜一點的話,可以考慮澳洲航空QF的直飛航班。

至於「迴旋鏢」玩法,最經典的就是北美了,畢竟去趟紐約單程商務艙就要85,000里程,而利用好「迴旋鏢」玩法,香港-北美-日本單程商務艙只需要90,000里程,性價比高得嚇人。至於票麼,其實還是很好換的,比如我查了一下,12月27日香港-紐約,1月9日紐約-東京,剛好組成一趟香港-紐約-東京的行程,在UA里程基本不放太平洋越洋北美航班的背景之下,亞萬里程優勢是非常明顯的。

 引入動態兌換比例的美聯航

今年11月15日起,UA開始在自家航班上引入動態兌換比例,並且不再公佈新的兌換比例表,一系列猛如虎的操作預示著UA里程將步入快速貶值通道,步伐鏗鏘有力,決心堅定不移,但這種情況下我依舊會推薦你們在一些航線上用UA里程來換,畢竟動態比例還沒波及到聯盟及夥伴航司,大家用UA換票也很少涉及到美聯航自家的航班。我覺得,能用出來的里程就是好里程,這一點無需質疑,也無需杞人憂天,反正現在能用就好。

關於UA的詳細玩法,我之前已經寫過了,可以參考UA里程買一送一回歸,怎麼用比較好? ,這裡重點說說UA的優點。首先,UA最大的優點是稅費低,畢竟沒有燃油;其次,UA可以換的票非常多,畢竟星空聯盟的成員多,航班也好找;第三,UA的里程票不限制轉機次數,所以你可以隨便轉,只要能飛;最後,UA的查票功能極其好用,絕對的業內第一,無人能出其右。之前我說過買了明年6月北極的船票,如果想要從國內去挪威朗伊爾城,直接在UA網站上搜廣州-朗伊爾,這個線路就出來了。廣州-北京-斯德哥爾摩-奧斯陸-朗伊爾,轉機三次,只有廣州-北京是經濟艙,全程75,000 UA里程,稅費只要240元。

南美方向,比如上海-聖地亞哥,這張轉機兩次的票,上海-蒙特利爾-波哥大-聖地亞哥,中間一段蒙特利爾-波哥大是經濟艙,兩頭公務,合計85,000 UA里程,稅費只要90塊。

澳新方向,香港出發前往悉尼,可以選擇泰國航空在曼谷轉機的航班,2月份旺季依舊能換到轉機1次的票,單程只需要50,000 UA里程+633元稅費。

如果是飛新西蘭,新西蘭航空經常會放直飛,比如香港-奧克蘭一般都有票,50,000 UA里程+475元稅費即可,這條航線的往返公務艙現金票價基本都在26,000元左右,算單程也要13,000元,UA里程用在這裡非常划算。至於之前常常舉例的南太平洋島嶼航線,比如大溪地、庫克群島、斐濟等等,現在已經很難查到票了,無論是公務艙還是經濟艙都是如此。

總的來說,目前而言的UA里程其實依舊適合兌換中國出發前往南美或者澳新的航線,如果想去歐洲一些非直航航點,UA也有優勢。雖說UA里程永不過期,但貶值的預期比亞萬更加強烈,所以建議看好線路和票之後再去轉分兌換。

 可以換A380套房的新航

新航里程在比例上其實優勢並不算明顯,它最大的作用在於可以換新航A380頭等套房,畢竟新航對聯盟和夥伴航司幾乎不放套房的票,之前曾經放過給UA,最近給AS放過,但終歸是少數,用新航自家里程換是最穩妥的。

新航兌換比例表:https://www.singaporeair.com/saar5/pdf/ppsclub_krisflyer/charts/SQMI_AwardChart.pdf

不過新航時不時會推出里程兌換的折扣活動,比如今年5月的時候(詳見新航里程票7折促銷),原價89,000里程的香港-舊金山單程商務艙,折後僅需要62,300里程,有這樣的活動加持,新航里程的兌換比例還是OK的。如果為了打開A380套房,我覺得換新航就很值,但如果你和我一樣沒什麼套房執念,只求高性價比到達目的地的,新航並不應該成為你的首選。

 少有人了解的阿提哈德

中東三大土豪航,阿聯酋航空、卡塔爾航空和阿提哈德航空,前兩者知名度非常高,里程也非常冥幣,後者嘛,能把名字第一遍就讀順溜的人都不多,更別說了解他們家的里程計劃了。

▲ 阿提哈德航空兌換海航里程比例表

阿提哈德航空在國內有個合作夥伴海南航空HU,使用阿提哈德航空里程來兌換海航的短途票其實也不錯。比如500英里(大概800公里)的經濟艙只需要3,500里程,1,000英里(大概1,600公里)只需要7,000里程,短線比例比UA的性價比還高

▲ 海航國內航線兌換比例表格

再來看看海航的兌換錶格,800公里航距往返經濟艙需要14,000積分,單程7,000積分;1,600公里航距往返經濟艙則需要23,000積分,單程11,500積分;至於國際航班,海航自家的比例更是要被吊打。這些比例,明顯都不如用阿提哈德航空里程兌換來得划算。

比如珠海-杭州,700多英里,大概1,100公里左右的距離,金鵬俱樂部標準兌換比例,單程經濟艙應該是11,000積分,而用阿提哈德里程兌換只需要7,000里程。

至於這兩檔里程能去到哪,我以廣州和北京為中心各畫了兩個圓,小的圓是直徑800公里的範圍,大的圓是1,600公里的範圍。 3,500里程/7,000里程可以換的地方還不少,但還是要注意,海航也有動態比例,而且經濟艙的票價浮動很大,指不定現金便宜還是里程兌換便宜。

 總而言之

反正中信現在的積分兌換里程政策,絕對是銀行界傲視群雄舍我其誰唯我獨尊一枝獨秀般的存在,我覺得,大家應該和我一樣是希望中信一直秀下去了,估計也就其他銀行希望中信「坐下」。選擇兌換哪家里程前,我建議你們先確定好方向,大概把里程票查一下,然後再決定出手去換哪個,如果不是擔心兌換比例貶值的問題,大可以換得從容一些,你看今年一早把積分都兌換完的,是不是就有人後悔了?估計我就在亞萬和UA之間糾結了,你們是怎麼打算的?去評論區聊聊唄~

本文標題:《中信一枝獨秀,不過期的亞萬和UA它不香嗎? Aires應要求碼完了3500字的總結!》,本文鏈接:http://www.3798blog.com/archives/5389.html

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