【票帝雜談】免費的南航”一人多座自製商務“,了解一下?

最近幾天南航推出了“一人多座”新產品,被媒體廣泛報導,還一度登上了微博熱搜。根據南航發布的消息,目前在廣州始發的100多條國際/地區非經停航班均開放了這項業務,乘客可以選擇購買2-4個不等的空餘座位,與自己的座位合併在一起,達到躺下休息、更多空間、無人打擾、方便帶娃等各種不同的目的。當然除了以上優勢之外,南航在文案中還附帶了一張潛在引起爭議的配圖:

至於價格,南航根據航線長短分為了國際長線及國際短線1、2共3檔,結合購買的座位數量進行定價:

這麼說來,如果願意花上1200人民幣,完全可以拿到中美/中加航班上的“三聯座”。對於身高180以下的乘客來說,這完全可以達到躺平“自製商務艙”的效果。

南航能夠推出這項產品,也歸功於今年較早時間宣布的“100%預選座”政策——即對於南航絕大多數航班,購票之後即可預選機上座位,而在起飛前4小時,系統自動為未選座旅客派發座位並辦理值機。這個時間一般早於國際及地區航線櫃檯開放值機的時間,因此在旅客到達值機櫃檯辦理值機手續時,即可根據機上座位分配情況選購“一人多座”產品。

他山之石

不過南航並不是第一家推出一人多座或類似產品的航空公司,針對體積碩大的歐美”Passenger of Size“,不少公司都提供購買Extra Seat的選項。新西蘭航空則在一年之前推出了“Twin Seat”產品,即可通過付出一筆小費用,購買身旁的一個空座。價格則根據航線情況制定,中國-新西蘭的隔壁空座選項標價400人民,美國-新西蘭的隔壁空座選項則標價60美元。

Twin Seat產品究其根本並不能解決躺平睡覺這一需求,而新西蘭航空則同時提供更加獨特的Skycouch產品。在長途777、787機型上,部分座椅已經提前安裝了可升降的腳托,購買了Skycouch產品的乘客可將腳托升起,組合成一張專屬於自己的小床。不過相對於Twin Seat隔壁空座,想獲得這張並不舒服的小床價格明顯高的多,幾乎達到了經濟艙機票本身的價格。

榨乾最後一分錢? NO,我們不買賬

無論是一人多座、隔壁空座還是自製平躺商務,甚至是臨近起飛的折扣升艙Offer,這都代表了航空公司在增加營收方面的考量。在無法再多運輸更多乘客的情況下,把本來免費的空座資源再次出售,榨乾乘客最後一分錢。

作為乘客,我們真的就這樣甘心被這樣壓榨嘛,當然不。座位空著也是空著,在航班上座率低的情況下,稍微注意一點選座的策略,都不難在不額外付費的情況下達到Empty Middle、一人佔一排這樣的目標。碰上善良Nice的機場工作人員也會主動提供選座的建議;如果乘客是高級會員,甚至有可能享受到鎖住旁邊空座位的待遇。

選座的博弈

買了機票,乘客當然想獲得中意的好座位:

有人喜歡前排可以快點下飛機;

有人喜歡靠窗無人打擾;

有人喜歡走道方便走動;

因此選座變成了一場博弈,這場博弈發生在乘客與乘客之間,也發生在乘客與航空公司之間,票帝在這也舉幾例:

我們想要免費的中間座

下圖代表的則是最經典的“兩人出行3人座解決方案”:

選擇靠窗(2F)、靠走道(2D)各一個——

人不多,沒人會願意坐到中間座;

人來了,無論拿走道還是靠窗跟人家換,人家都沒有理由拒絕。

我該不該花錢買E+

美聯航的Economy Plus——豪華經濟艙,俗稱E+。與美航AA的Main cabin extra等類似產品均屬於普通經濟艙座位,一般位於飛機前部,座椅間距較大。免費提供給符合條件的高級會員,其他人提前預定則需要一筆價格不菲的費用。如下圖中上海-芝加哥航線,E+座位收費已經高達229美元。

不過在上座率高的時候,由於後艙普通座位已被派發完畢,E+座位只能免費分配給經濟艙旅客。不少經驗豐富的老司機在起飛前幾天就開始觀察座位圖用來預測實際航班座位情況。一旦免費拿到,在這場老司機與其他乘客、航空公司的三方博弈中,老司機勝出,不要提前選座成為這場博弈的關鍵。

博弈到最後一刻

北美三大航空都擁有功能極強的手機App,即使已到達登機口臨近登機,也可以實時查看座位圖、更改座位。而在登機之前,機上座位仍將發生頻繁的變化:

  • 登機口工作人員會處理仍在候補狀態的升艙,空出一批好座位;
  • 登機口工作人員完成最後一批候補旅客、員工的座位分配;
  • 在值機截至之後,未值機旅客提前預定的座位也將釋放出來;
  • 臨近起飛時間,由於前序航班延誤而確定錯過轉機的一批位置也會被釋放出來;

因此使用手機App或機場的自助機器,乘客可以在登機前的最後一刻選擇中意的座位——登機不到,博弈不止。

親愛的愛卿們,你在選擇機上座位的時候,會關注哪些因素呢?你覺得如何守住來之不易的三連座呢?歡迎留言討論哦。

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