這一刻,夢是飛翔的羽毛 ——原生版海航“夢之羽”波音787-9客機首航飛行深度體驗

還記得2018年10月份的時候,我搭乘海航A350首航班機的商務艙由北京飛往上海。當時我驚訝地發現:鞋盒子裡的拖鞋用了新款的棕色設計,並且還有一條條類似羽毛的花紋。而那天的早餐,商務艙的桌布也同樣用了這樣的花紋設計。沒錯,這就是海航歷時兩年打造的“Dream Feather 夢之羽”系列品牌視覺形象。

這套視覺形象由海航和英國的著名設計公司PriestmanGoode聯合操刀,先後用在了官方網站、登機牌、行李條、桌布、拖鞋、寢具、貴賓室、值機櫃檯……等等。而這套視覺設計的核心產品也是最華彩的樂章,在一次又一次的延期跳票之後,終於在3月28日千呼萬喚始出來。沒錯,這就是我期待已久的線裝原生版全新“夢之羽”客艙。而在4月3日,我就登上這架註冊號為B-208S的波音787-9型夢想客機,完成我的首次全方位“夢之羽”飛行。

出發——細節,從一條隔離帶開始

清晨5:40,天剛濛濛亮,北京首都國際機場1號航站樓早已開始了一天的運作。步入離港大廳,值機櫃檯上方的裝飾燈帶早已披上了飛翔的羽毛,“Dream Feather之旅”正式啟程。

商務艙/金鵬貴賓卡值機區採用“夢想金”裝飾燈帶,經濟艙值機區則採用“真情紅”裝飾燈帶,兩者通過流暢的線條無縫銜接。

步入商務艙/白金卡高端值機區,我第一眼關注到的並不是整體的環境,而是迎賓台旁邊的那條隔離帶:沒錯,連它都換上了Dream Feather的新裝。海航對於“夢之羽”的用心程度可見一斑。從優秀到卓越,很多時候就是體現在這些細微之處。

所有的細微之處,都可見夢之羽元素,就連隔離帶也不放過

金色的壁板、棕色的地毯、深棕色的櫃檯配合形似羽翼的流暢線條,高端值機區域的整體形象與“夢之羽”商務艙的設計風格一脈相承。這樣的設計理念目前在中國大陸的航空公司中絕無僅有,同時也非常切合裝修理念中“牆淺、地中、家具深”的色彩搭配手法,一下子就使得航司的地面服務形象得到了極大提升。目前,“夢之羽”高端值機區已在北京首都機場T1和西安咸陽機場T2投入使用,期待未來能在更多地區機場鋪開。

與“夢之羽”商務艙設計一脈相承的高端值機區

得知我是專程來體驗“夢之羽”首航的乘客,海航工作人員特地為我安排了位於11K的“VIP座席”。據當班客艙經理介紹,這個座位和另一側的11A通常會為重要客人預留。當然,登機牌毫無意外地融入了“夢之羽”設計元素。不過這項設計早已在海航各大基地舖開,我也已經不止一次拿到過這張金光閃閃的登機牌(金卡乘客的小福利)。

金光閃閃的“夢之羽”登機牌(自購經濟艙機票,使用升艙券升至商務艙J艙)

通過安檢,地服小姐姐引導進入“海翼軒”貴賓室。路過海航代言人“虎牙小姐姐”的人形牌,啥時候有機會坐一次她執勤的航班呢?順便說一下,這身廣受好評的“海天祥雲”乘務制服也是專門配合“夢之羽”客艙內飾度身定制。所以放在這裡配合金色的背景板也是相得益彰。

身著“海天祥雲”制服的海航代言人“虎牙小姐姐”

休息室裡,一邊吃著海鮮面,一邊打量著室內環境,雖然是幾年前的設計,但是居然也能和“夢之羽”搭配得上。室內的指示牌也都融入了“夢之羽”元素,

就連一塊小小的休息室指示牌也不放過

離預定登機時間還有10分鐘的時候,地服小姐姐過來告知,我被特許可以單獨提前登機。就這樣,我成了登上原生版海航“夢之羽”客機的第一位乘客……上了貴賓車,扭頭看見海航的新款“真情紅”塗裝經濟艙旅客擺渡車(海航還專門定制了一款用於寬體機商務艙乘客接送的大擺渡車,使用了金色的“夢之羽——夢想金”塗裝)。

“夢之羽——真情紅”塗裝的海航經濟艙旅客擺渡車

不到五分鐘,我已經來到B-208S的跟前。 Dream Feather, I’m coming!

海航首架原生“夢之羽”客機——B-208S

登機——“夢之羽”客艙配置全解析

登上B-208S,趁著其他乘客還沒登機,​​四處走走看看。海航這版原生“夢之羽”787-9客艙配置採用294座三級客艙佈局,銷售系統代碼為78B。全艙配置26席商務艙(1-2-1反魚骨佈局),21席超級經濟艙(2-3-2佈局)以及247席經濟艙(3-3-3佈局)。

海航“夢之羽”787-9客機(銷售代碼78B)客艙佈局圖(海航官網)

商務艙座椅——Rockwell Collins Super Diamond

兩款最流行的反魚骨座椅之一,海航系新一批次的A330-300(銷售系統代碼338)同樣配備。相比海航前一批次配備Safran(Zodiac)Cirrus反魚骨座椅的789(銷售系統代碼78A),該款座椅最大特點是電視屏幕直接正對乘客,起飛降落的時候不需要折起來,可以一直從起飛玩到落地。遠近高低均可調的推拉式小桌板可以與旁邊的檯面相連,構成更大的辦公區或餐桌。控制面板採用一整塊液晶屏幕,單從視覺效果上就顯得非常的洋氣。而且,這款座椅前後有多達五處儲物格子,可以分門別類存放各種隨身小物件。

經實際測量,78B版Super Diamond座椅的坐墊寬度為55厘米/21.6英寸,放平成床並將扶手高度調節為與床鋪相同時,床鋪最寬處延伸至扶手外側的寬度為77cm/30英寸。根據海航提供的資料,78B版商務艙座椅的間距為46英寸,比之前338版的同款商務艙座椅多了1英寸,而比之前採用Cirrus反魚骨座椅的78A間距多了4英寸之多。而由於787和330的機艙寬度差異(最大寬度5.49m VS 5.26m),安置在787上的同款座椅的整體寬度也會比338版的稍微寬一點點。

Rockwell Collins Super Diamond商務艙座椅,配備18英寸個人電視屏幕(松下EX3系統)

超級經濟艙座椅——Rockwell Collins MiQ

這款座椅是海航系航司首度引入的“真超級經濟艙”座椅(不同於原來的“舒適經濟艙”僅為提供加大腿部空間的普通經濟艙座椅),它除了被多家航司用於寬體機的超級經濟艙以外,還被部分航空公司用於單通道客機(B737/A320系列)的商務艙。目前,內地所有配備真正“超級經濟艙”的波音787和空客A350飛機均選用了此款超級經濟艙座椅。

實際測量發現,這款座椅的坐墊寬度為51cm(20英寸),而根據海航提供的資料,這款座椅的前後間距則為38英寸,已經完全達到單通道客機商務艙的空間水準。同時這款座椅還具有7英寸座椅後仰、iPad支架、四向可調頭枕等人性化設計。

據海航方面介紹,為配合超級經濟艙產品的推出,海航還專門為超級經濟艙旅客提供優先辦理值機(商務艙櫃檯或金鵬貴賓卡櫃檯)、優先升艙、優先行李交付(栓掛優先行李標籤)、優先登機/下機、機上毛毯/報紙/瓶裝水等專屬服務項目。

Rockwell Collins MiQ超級經濟艙座椅,配備13英寸個人電視屏幕(松下EX3系統)

經濟艙座椅——Recaro CL3710

當前的“網紅款”長途經濟艙座椅,海航系新一批次的A330-300(338)同樣配備。不僅擁有7向可調的頭枕,還能憑藉頂置書報夾的設計,在相同的間距情況下多提供至少1英寸的腿部空間,內凹式的靠背也提供極佳的人體工程學體驗。此外,這款座椅的重量還非常輕,能有效減輕飛機的負重,而舒適度並未受太大影響。

實際測量發現,這款座椅的扶手間寬度44cm(17.3英寸),坐墊寬度則是48cm(19英寸),不過第一排座椅由於要在座椅之間安置小桌板和電視,所以坐墊寬度與扶手間寬度相同。根據海航提供的資料,經濟艙座椅的間距為32英寸。

Recaro CL3710經濟艙座椅,配備12英寸個人電視屏幕(松下EX3系統)

娛樂系統——松下EX3

這款娛樂系統無須多言,當前機上娛樂系統設備的No.1。海航這次在商務艙選裝了帶有4英寸彩色液晶屏幕的觸控式手柄,電視屏幕的尺寸也達到了18英寸,超級經濟艙則採用13英寸的屏幕配標準版手柄,經濟艙則採用直接觸控的12英寸屏幕。高功率USB插口及機載WiFi全艙均有配置(不過遺憾的是當日航班未開放使用WiFi)。商務艙及超級經濟艙還獨享110V電源插座,有“超級快充”手機的乘客有福了。

入座——詳解升級版Super Diamond座椅

關於這款Super Diamond反魚骨式商務艙座椅,其實之前我已經在海航系的新款A330-300(銷售系統代碼為338)客機上詳細體驗過。而這次選用的Super Diamond座椅又進行了一次升級,下面且聽我詳細介紹(這裡會有很多和之前338版本座椅的對比,此處338版本座椅來自海航旗下天津航空B-1045號A330-300客機):

座椅整體對比(上圖:338版,下圖:78B版)

1、更新的設計、材質和配色

相比338版Super Diamond使用的灰白色外殼和紅色座套,78B版Super Diamond在座椅的設計、配色和座套的材質上有了變化:

A:配色調整

配色與“夢之羽”高端值機區採用同一色系,座椅外殼內外兩側分別採用深棕色和淺米棕色的啞光噴漆,凸顯高級感;而餐桌部分,78B版Super Diamond餐桌板使用深色木紋裝飾,相比338版傳統的灰白色,整體視覺效果更為和諧統一,

兩版SuperDiamond餐桌樣式對比(上圖:338版,下圖:78B版)

B:優化頭枕設計

頭枕由338版的分離式(可掰動)改為一體式圓弧形設計,並採用皮革材質面料,同時加上了HNA Business的文字標識,強化產品及品牌形象屬性,加深乘客印象。

C:座椅套配色及材質優化

78B版商務艙座椅套在淺棕色打底,深棕色橫紋裝飾的面料中加入金色紗線,仔細看上去有bling bling的feeling,橫紋裝飾在視覺上也能拉寬座椅的橫向寬度,相比之前338版座椅的紅色面料,視覺上更顯高端大氣。還有一點不得不提的就是:為了使得座椅套在長久的使用之後不至於發生過分的變形,這次海航在商務艙和超級經濟艙的座椅套內側加上了一層海綿作為襯裡,一方面使得坐上去的觸感更舒服,另一方面可以使座套長期保持挺刮,避免發生褶皺變形。

D:優化安全帶設計

78B版Super Diamond座椅沿用三點式安全帶設計,不過肩帶在不使用的時候(比如睡覺或者懷抱嬰兒的時候)可以自動收縮。不會像338版座椅的肩帶還會掛在外面。

SuperDiamond商務艙座椅設計及安全帶對比(左圖:338版,右圖:78B版)

E:優化的座椅控制面板和書報架

Super Diamond座椅最大的特點是座椅控制面板變成了一整塊彩色液晶屏幕。海航之前在旗下各家航司的338版本Super Diamond座椅上首次啟用這一黑科技。對比338版的控制面板,78B版的座椅控制面板除了在界面上融入“Dream Feather”設計元素以外,還新增了一個控制座椅旁閱讀燈的按鈕(左上角那個小檯燈的)。至於那個小檯燈的位置?沒錯,就是書報架的外側,而且書報架也進行了加寬並加上了HNA Business的品牌標識。相比338版那個略顯簡陋的書報架,78B版的書報架更能保護裡面的書報不輕易滑落。

SuperDiamond座椅控制面闆對比(上圖:338版,下圖:78B版)

書報夾上新增的小檯燈,有效提升視覺氛圍

書報夾樣式對比(左圖:338版,右圖:78B版)

2、五處儲物空間:

第一個儲物格位於座椅內側的蓋板下方,座椅控制屏幕的內側,裡面還藏了帶有4英寸液晶觸控屏的控製手柄、USB接口、耳機插口以及110V電源插座。而在338版本的座椅上,這塊蓋板底下就只有一個娛樂系統的控製手柄,而儲物功能就直接消失了。至於儲物盒外側這四個又黑又圓的點點是啥用?稍後告訴你。

第一個儲物格對比(上圖:338版,下圖:78B版)

第二個儲物格,位於第一個儲物格後方,靠近書報架,可以放些眼鏡鑰匙之類的東西。而在338版本的座椅上,耳機插孔、USB插口和110V電源插座被安插在這個儲物盒裡。

第二個儲物格對比(上圖:338版,下圖:78B版)

第三個儲物格:座椅外側的扶手,打開蓋子,可以看到一個深度極大的儲物盒子,這個盒子可以放入盒裝的高級降噪耳機(海航當次航班配的是Porsche Design定製版KEF SPACE ONE降噪耳機,其實我當時還自帶了一個BOSE QC35 II)。此外,這個扶手盒的高度可以上下調節,在鋪床睡覺的時候,調整到與床鋪高度相同,可以增加肘部空間。 338版本的也一樣。只不過尺寸稍微小了一點。

第三個儲物格對比(上圖:78B版,下圖:338版)

第四個儲物格:座椅內側救生衣存放區的上方,可以放入水瓶或保溫杯。而在338版本的座椅上,這個儲物盒是缺失的。所以338版本的Super Diamond只有三個儲物盒子。

第四個儲物格對比(見畫圈處,上圖:338版,下圖:78B版)

第五個儲物格:腳凳底下的鞋盒子兼腳踏板。相比338版本直接把一塊塑料腳踏板裝上去(看上去顯得很廉價,而且有容易脫落的風險),78B版本的腳踏板外麵包裹了和地毯相同的材質,使得視覺效果和諧統一。

第五個儲物格對比(左圖:338版,右圖:78B版)

服務——貫穿全流程的Dream Feather

從上飛機開始,Dream Feather不知不覺間就開始貫穿整個旅行。

登機時一眼就能見到HNA Business的“夢想金”品牌標識牌,這也是PriestmanGoode的慣用設計手法。這一設計在三個艙段的背景板上都有展現。只是超級經濟艙改用“國際灰”配色,而經濟艙則使用“真情紅”配色。

艙門口的HNA Business指示牌

空乘小姐姐端上迎賓飲料和果仁,居然發現杯子墊也融入了Dream Feather標識。

帶有金色Dream Feather標識的杯墊

喝水的時候,空乘小姐姐遞上菜單點菜。菜單的封面顏色也用了座椅內殼的深棕色。

菜單顏色也與整體內飾顏色相配套

Porsche Design定製版KEFSPACE ONE降噪耳機和娛樂系統控製手柄。手柄界面與主屏幕界面相同,而且可以雙屏互動顯示不同畫面(手柄上看航圖,主屏幕看節目),毫無疑問也融入了Dream Feather界面設計。可以看到,蓋上儲物格蓋板之後,耳機和控製手柄的連接線可以恰到好處地覆蓋在平整的檯面底下。

沒錯,這就是之前我說的那四個黑色圓點的作用,蓋上去之後可以給耳機和控製手柄的連接線留下進出盒子的空間,這點繼承了338版同款座椅的優點。值得一提的是,娛樂系統手柄還能控制舷窗的亮度,避免了座椅邊緣的擋板飾條擋住舷窗控制按鈕以至於不便控制舷窗亮度的尷​​尬。

帶有觸控屏幕的控製手柄和降噪耳機

雙屏互動:主屏幕看紀錄片,手柄上看航圖。

手柄還能控制舷窗的亮度,避免了不方便控制舷窗亮度的尷​​尬

客艙壁板和門簾毫無疑問地也融入了同樣的設計。

客艙壁板和門簾上的“夢之羽”花紋

從背後看過去,整個客艙視覺顯得非常安靜、沉穩,不像過去的“番茄炒蛋”容易讓人躁動。

飛行途中的商務艙全景,與之前的海航客艙完全是兩種不同的路數

拖鞋的設計、配色也與地毯的風格協調統一。

採用Dream Feather設計的拖鞋和地毯花紋

就連洗手間這個常人難以重視的角落,海航也不放過。

上個洗手間,這裡也能找到羽毛

小姐姐送上早餐(三種可選,我選的傳統中式)。包裹筷勺的餐巾也是Dream Feather花紋,只是因為拍攝的時候反光,所以沒能看出來。事實上洲際航線的桌布也是這樣的花紋,遺憾的是這趟航班沒有配備這款“夢之羽”桌布。

傳統中式早餐餐點及餐後水果

用餐完畢後鋪床睡覺。國內航班使用的床品仍舊是之前的米黃色款式。洲際航班則已經用上了與索菲特酒店合作研發的Dream Feather花紋MyBed系列床品。

國內航班沒有配備“夢之羽”床品是個小遺憾

關於反魚骨商務艙(尤其是Super Diamond)最令人詬病的腳部空間問題,78B版Super Diamond座椅已經相比338版座椅有了一定程度的改進。當然還是依舊無法與Aura Lite這樣的無限級腳部空間相提並論。

SuperDiamond商務艙腳部空間對比(上圖:338版,下圖:78B版)

一覺醒來,客艙經理前來詢問乘坐體驗。而就在無意的談論間,我們共同發現了一個小秘密:11A和11K這兩個座位因為飛機頭部客艙寬度收緊的緣故,腳部空間比其它的座位還要小一點點。哈哈,所以大家後續在搭乘78B商務艙的時候,可以選擇避開11A和11K這兩個座位哦(不過這兩個座位通常可是會給重要客人預留的,嘻嘻)。

11K和12K座位腳部空間對比(左11K,右12K)

還有9分鐘,飛機即將降落在廣州白雲國際機場

距離飛機落地還有9分鐘

到達廣州,空乘小姐姐送來了我之前托她們保管的外套。我驚訝地發現,原來衣袋也用了商務艙的Dream Feather同款配色及花紋。有時候,打動你的細節往往就在這些不經意之間發生。

Dream Feather款商務艙衣袋

後記——這一刻,夢是飛翔的羽毛

這趟旅程飛下來,我的最大感受就是:中國大陸終於有一家航空公司開啟了世界級的服務理念:“夢之羽”並不僅僅是一套客艙內飾設計,從出發大廳的隔離帶,到手中的登機牌,甚至細化到洗手間的壁紙和迎賓飲料的杯子墊,從一脈相承的貴賓值機區和商務艙的設計風格,到“海天祥雲”空乘制服的驚艷亮相,無時無刻顯示了海航打造世界級航空服務品牌的決心和夢想。

最後,衷心感謝海航地面工作人員的大力協助,以及機長Steele先生及全體機組成員的安全飛行、客艙經理Joy女士及全體乘務組成員的周到服務,期待下次有機會和各位再次相聚藍天。

海航“夢之羽”首航乘務組合影

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