美國航空 American Airlines 送出免費精英會員——及其用法攻略

IHG洲際的常規大甩賣,登陸買分頁面可以看到:11月16日以前,購買至少7000點積分就可以享受買一贈一優惠,折後每萬分五十美元,這也是IHG官方賣分的最低價格。

Hilton 希爾頓這次賣分活動持續到2019年11月26日,加贈100%等同於5折,1,600美元可以買到320,000分,折合50美元/萬分(人民幣350元左右),算上一些不限量的信用卡返現會更便宜一些。

Marriott 萬豪買分促銷:購買積分享7折(30% off)優惠,目前為止的最低折扣,有需要的可以買滿上限 10 萬分。 (促銷截至美國時間12月22日)

Hyatt 凱悅啟動了新一輪賣分促銷(截至美國時間12月31日)。買滿年度限額可獲得77K積分,總價格為1320美元。折合下來,每萬凱悅積分的成本約為1201人民幣。注意:當前匯率比之前有所改善,這次購買更划算一點了。

近日,美國航空(American Airlines, AA)通過郵件送出了一批免費的精英會員資格。牧羊場身邊的朋友最低的得到了Gold,最高的拿到了Platinum Pro。免費的東西當然不拿白不拿,不過這個status有什麼用,怎麼用能用出最高的價值,還是值得稍微分析一下。

首先,這個offer只有收到郵件的人才能註冊成功。前幾天沒太注意的話可以去搜一下自己的郵箱,有沒有來自[email protected]的郵件,標題是“Free Gold status for you”或者類似。其次,必須要在1月25日前通過郵件裡的鏈接註冊,所以各位收到郵件的幸運兒不要錯過了。註冊之後可以享受免費的高級會員狀態直到今年5月15日。 AA公佈的精英會員級別有四個,從低到高分別是Gold,Platinum,Platinum Pro,Executive Platinum。因為不同的人收到的精英會員級別不同,所以這裡牧羊場先簡介一下各個級別的區別和最有用的福利,讀者也可以參考牧羊場以前的關於AA的里程計劃的介紹和兌換亮點匯總。

各級別福利簡介

Gold

免掉里程票的$75 close-in booking fee:這是牧羊場認為對於Gold來說最最厚道的福利。與UA的會員等級每高一級減免$25不同,AA對所有精英會員免收這個討厭的$75。雖然AA放票摳門,但部分航線起飛前幾天會再放一批里程票。這時如果是短途直飛可以用BA里程出票,但如果長途或者轉機,或者可以用到Reduced Mileage Awards,用AA里程能省下$75就非常實在了。

Complimentary Preferred Seats:也就是有一些相對較好的座位可以免費選。這個福利牧羊場在選座攻略一文中有所介紹,這裡就不再重複了。注意Main Carbin Extra還是不能直接選的,但是check-in的時候如果還有剩餘就可以免費選了。

Complimentary same-day standby:這個指的是如果出行當天想早點走或者晚點走,可以候補前後的同路線其他航班,如果最終有空座,就可以改為更想要的時間走。這個對於住在AA hub的朋友可能比較重要,有時候早到機場可以試著早點走。對最初級會員提供免費standby也是僅有AA如此厚道。

其他福利還有:免費托運1件行李(很多人可能已經有AA信用卡了所以意義不大);多拿40%里程;免費升艙(要用500-mile upgrades且成功升艙機率很小)。

Platinum

除了Gold的所有福利以外,Platinum還多了以下福利:

Complimentary Main Carbin Extra:這些座位在飛機靠前的位置或安全出口排,座椅間距比較大。對於Platinum不用等到check-in的時候,而是訂完票就可以選了。

行李優先處理:在機場托運的時候會被貼上Priority的標籤,能節省一些等待行李的時間。

2件免費托運行李:美國國內線一般不會帶這麼多行李,中美線本身就是2件免費托運行李,所以感覺意義不大。

其他更微不足道的福利就不提了,總體感覺Platinum比較雞肋……和Gold並沒有太大差別。

Platinum Pro

到了Platinum Pro就是質的飛躍了,因為升艙總算可以告別讓人頭暈的500-mile upgrades了,而是整個大北美地區(包括夏威夷、加拿大、墨西哥、中美洲)都免費排隊升艙了。而且Platinum Pro開始升艙就真的是可以期待的東西了。其他重要福利還有:

Complimentary same-day flight change:不僅可以standby,有空座還可以直接confirm了。在去機場的Uber上發現沒有堵車,拿出手機輕輕一點,換個早點的航班的感覺還是很愜意的。

Executive Platinum

作為AA的頂級會員,福利自然是比前面三個要好很多的,而且每一項都是重量級的:

Four Systemwide upgrades:這是AA給頂級會員的4張昇艙券,可以用於AA自己出票(票號必須001開頭)且AA執飛的任何航線,官網介紹見此。一般用於給洲際航線升艙(畢竟短途的都可以免費排隊升艙),每張昇艙券可以給一個單程升級三段。使用升艙券需要致電AA完成,但升艙不一定能立刻確認,而是也可能要排隊,一直到登機口才確認升艙。如果最終無法成功升艙(一般只有商務艙賣光才會出現),升艙券會退回帳戶。除了Executive Platinum會員本人外,Systemwide upgrades也可以給任何其他人使用。雖然只有4張昇艙券,但想想中美商務艙和經濟艙的差價,各位也就對這個福利的價值心裡有數了。

免費里程票退改簽:這個是各家高級會員都有的福利,訂好的里程票如果行程有變化只需退票重新訂即可,里程和稅費都100%退回,沒有任何手續費。從此不僅和$150的退票費說再見,而且有什麼不確定的行程都可以先把票訂了再說。

里程票免費升艙:AA一般是不給里程票免費升艙的,哪怕是精英會員,但Executive Platinum還是有一點點特權的。

經濟艙免費餐點:萬一作為Executive Platinum升艙失敗,還是可以免費獲得一份機上有售的標準餐點。雖然只值$10-15,但時間緊張的時候至少不用在機場買吃的了,可以放心地直奔登機口。

3件免費行李:這個大概只有搬家或者回國的時候可能能用到。

用法建議
讀者可能覺得說了這麼多,自己拿到的也還只是個免費的Gold,更高級的只能看看。但其實不然,AA這個offer最有趣的地方在於提供了快速飛到高級會員的捷徑。郵件裡有這麼一張圖,也就是說接下來四個月的時間如果有一定出行剛需的話,可以比平時更快地到達更高的會員等級,並且精英會員的過期時間也會從2019年5月變為2020年1月。

注意EQM並不是用來換里程票的獎勵里程(官網介紹在此),而是當乘坐經濟艙時可以理解為實際飛行距離(單個航段不足500miles按500計算),高級經濟艙時(Premium Economy , 艙位為W或P)為實際飛行距離的1.5倍,商務艙和國內線頭等艙時為實際飛行距離的2倍(一個航段最低1000EQM),三艙航線的頭等艙時為實際飛行距離的3倍。但如果是基礎經濟艙,則只有實際飛行距離的50%(官網表格在此)。 EQD則是買票花費中付給AA的部分,也就是要扣掉稅費。注意里程票無法獲得任何EQM或者EQD,但使用UR/MR/TYP在銀行portal訂票,或者通過OTA/正規旅行社買票,或者在官網使用GC買票都可以獲得EQM和EQD。具體某一個行程的EQM和EQD如果是官網購買可以在訂票時的付款頁面看到。

上面這個例子是淡季回國的往返機票,所以EQM特別高(飛行距離長)而EQD特別少(票價便宜)。如果是飛美國國內多的話,EQM和EQD的比例基本還是會按照AA offer裡的比例的,或者EQD稍微少一些。如果根據自己的剛需和經濟能力分析以後還是希望多賺一些EQM和EQD以達到更高的精英會員級別,可以有以下幾種策略:

通過購買國內線的頭等艙獲得雙倍EQM。美國國內線頭等艙價格現在一般都不是很貴,直接購買的話能獲得雙倍EQM,更多EQD,同時旅途也更享受一些。但中美的商務艙一般比經濟艙還是貴很多,不適合直接購買硬擼,高級經濟艙倒是值得考慮。

通過合理規劃轉機獲得更多EQM。大多數時候直飛與不同轉機路線的價格都是沒什麼區別的。如果EQM只差一點就能達到更高級別,不妨考慮稍微繞一點的轉機路線。例如LAS-TPA,從CLT轉機顯然比從DFW轉機能獲得更多EQM。另外,充分利用短途航線也有500EQM保底(頭等艙1000EQM,而且短途頭等一般不貴)的特性,也可以多湊一些EQM出來。例如PIT-LGA,顯然走DCA中轉能比直飛多獲得500EQM(頭等艙1000EQM),走CLT或者ORD中轉就更多了。

通過夥伴航空獲得更多EQD: AA這個offer規定獲得的EQM和EQD必須是通過飛AA(包括AA的區域航空馬甲)或者British Airways (BA), Finnair (AY), Iberia (IB) 以及Japan Airlines ( JL)獲得,而不能是其他途徑(例如飛其他寰宇一傢伙伴,或者刷某些信用卡)得到。這四個夥伴航空的EQM計算方式與AA大同小異(除了一些深度折扣經濟艙是按50%計算),但如果機票不是由AA出票(票號開頭不是001),則EQD並不是直接等於票款中付給航司的部分,而是根據艙位確定一個係數,再用這個係數乘以飛行距離。因此部分情況下得到的EQD會比票款中付給航司的部分多,也就是說能花更少的錢達到AA設定的EQD門檻。牧羊場下圖搬運了中美能用上的JL的表格,四個航司的表格可以在官網看到:BA, AY, IB, JL。再舉兩個具體的例子: LAX-NRT-PVG單程是6569miles,JL的Q艙獲得EQD的係數是6%,因此這個往返總共可以獲得 788EQD,而票款中付給航司的部分只有$592.8。

而如果是比較貴的M艙,獲得的EQD將是飛行距離的14%。也就是說在下面這個例子裡,雖然而含稅的票價是$1540.73,但可以獲得2202EQD(同時獲得15726EQM),再飛個美國國內長途往返就可以達到Platinum Pro的門檻了。

通過特殊票價獲得更多EQD:AA部分特殊途徑銷售的航班累積EQD時無法按照票款,因此也是像夥伴航司一樣按照艙位確定比例計算EQD,具體的表格在此。這些特殊途徑主要包括旅行社銷售的機+酒/機+郵輪套餐、通過旅行社或者特殊渠道購買的協議價航班等。例如最上面的LAX-PEK往返那個例子,艙位是AA除了Basic Economy以外最便宜的O艙,累積EQD比率是5%。即使如此一個往返也有625EQD,比直接購票獲得的382EQD高多了,同時獲得的EQM依然是12502。那麼如何才能找到這些特殊途徑購票呢?除了聯繫自己熟悉的旅行社以外,找國內某寶、某程的代理有不少也能出這種協議價航班,不過最好是在出票前聯繫客服確認。

通過Expertflyer和ITA Matrix手動搜索併購買更貴的艙位。這種方式無法獲得更多EQM,但能獲取更多EQD。這是實在沒有辦法的辦法,基本只適合EQM已經可以達標,而EQD還有一定距離,且在deadline前沒有飛行計劃的情況。這種直接多送錢給航空公司的行為妥妥屬於被反擼,不到萬不得已不是很推薦。具體操作需要從Expertflyer手動搜索fare basis code,然後在ITA Matrix找到套用fare basis code的航班信息並用bookwithmatrix出票。

總結

由上述分析可見,如果拿到的免費的Gold offer,在接下來3個多月內飛一個美國國內長途往返+一個中美往返的EQM基本就夠Platinum Pro了,所以最近有剛需的可以多傾向於AA了。此外別忘了Amex的Gold、Aspire及各版本的白金都是按日曆年報銷的。今年還沒行動的話,可以把報銷的航司改成AA然后買GC,可以用在美國國內線和美國出發的中美線(包括美中往返,但中國出發的中美不管單程還是往返都不可以用)。至於是不是要硬擼到Executive Platinum,就要根據自己的情況分析了。牧羊場在這裡鄭重提醒:Mileage Run費時費力費財,入坑需謹慎。

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