藍翼說攻略:坐地鐵也能薅羊毛,巨頭的混戰,用戶的實惠

藍翼曾經預測 2019 將是移動支付在地鐵、公交等公共交通領域跑馬圈地的一年。這不,在剛剛過去的 2018 年,與 Apple pay 等各種 NFC 渠道幾乎同時,支付寶、微信、雲閃付三家渠道也都紛紛上線了二維碼乘車功能。而各家銀行也開始注意到這個領域的潛力,比如交行發行了以地鐵優惠為特色的魔都專屬 YE 白,浦發也不甘示弱,推出了面向上海地鐵群眾的市場活動,公交大混戰已經開啟。

既然如此,2019 年的第一篇文章,藍翼就來看看在上海,互聯網公司 & 銀行信用卡到底是如何瓜分公交卡地盤的。

三家渠道

支付寶

咱們先來看看支付寶這支“老牌軍隊”有什麼特點:

即日起至 2019 年 1 月 7 日,購買支付寶地鐵折扣卡,每天兩筆 7 折優惠,周卡月卡可以隨意選。並且,購買地鐵折扣卡時還有個打折活動,如果你運氣好抽到了 1 折,那麼建議你閉起眼睛隨便買。

同時,由於支付寶推出這項活動有一段時間了,因此交行、浦發都選擇在 Metro 大都會(其實就是支付寶先乘再付)上搞活動。交行是魔都白的專屬活動,浦發則是僅限這一個月,不過所有卡都可以享受。

微信

微信則通過取巧的方式來完成這個“紅包”。首先你要註冊 Metro 大都會 App,然後通過微信的掃一掃功能,掃描這個二維碼。

之後你就會收到乘車禮包,包含三張地鐵乘車券(2.99元、3.99元、4.99元),你還可以通過分享(到微信好友或到朋友圈)拿到一個3.99 元的地鐵乘車券。不過藍翼測了一下,今天上午 11 點就發完了,於是大家要盯緊喲。

最後說三點:微信乘車券僅限在微信支付先乘再付中使用,看來也是想學支付寶;而乘車券一周有效,一周後失效;活動有效期至 2019 年 1 月 31 號。

雲閃付

銀聯在這方面的策略就是撒錢,狠狠的撒錢。

同樣你需要註冊 Metro 大都會 App,然後你就可以享受銀聯的樂趣了。每天 2 元 * 2 筆,截至 1 月 31 號為止。雖然說也不是大毛,但是小毛薅薅,何樂不為(盜取小樂名言一句)。

銀聯同時為它設置了預算上限:200 萬 * 2 元,先到先得。反正刷刷看唄~還有一點,雲閃付明確指明了一點:它和其他​​銀行類可以疊加,在下一章細講。

支付寶、微信、銀聯在這一領域又展開了貼身肉搏,誰能笑到最後?讓我們拭目以待。

 

兩家銀行

浦發

首先我們看一看浦發銀行 & 支付寶的活動,親測有效。

浦發銀行老用戶:

刷碼乘地鐵滿 2 次,獲得 6 元(3 元 * 2 張)

刷碼乘地鐵滿 10 次,再獲得 30 元(3 元 * 10 張)

刷碼乘地鐵滿 20 次,獲得 30 元(3 元 * 10 張)

不過,所獲得的乘車券到次週內發放,到賬起 45 天內有效。

再來看看支付寶的活動,即日起至 2019 年 1 月 7 日,購買支付寶地鐵折扣卡,每天兩筆 7 折優惠。並且這個活動呢,有一個訣竅:

比如說,小明上班是 5 塊,他買了支付寶的優惠,並且浦發銀行 3 元抵扣券也有效。

那麼他這一次上班就可以只花 1.4 元 (5 元 * 7 折 – 3 元)啦!

友情提醒,很多持有AE 白的朋友為了薅紅包和支付寶5x 積分,會選擇支付寶的默認支付卡是AE 白,但是因為公交費打折後就是1、2 塊錢了,會影響你拿大紅包,所以可以在支付寶扣款前改成用餘額或者其他的信用卡支付。

交行

然後我們先來看一看交通銀行魔都白,它明確指明:使用 Metro 大都會 App 就可以享受滿減,那麼和銀聯可不可以疊加?

答案是可以疊加,比如說銀聯的活動裡,它和交行的關係是疊加。比如說,銀聯是每天 2 元 * 2 筆,交行魔都白老用戶週一到週五可以首單半價。那麼,地鐵的用戶可以用雲閃付 & 交行魔都白這麼操作:

2 元:首單和第二單減 2 元

3 元:首單 0.5 元,第二單減 2 元

4 元:首單 1 元,第二單減 2 元

依此類推

關於交行魔都白,可以去看一看 2018 年辦卡全攻略。

對了,友情提示一下:扣款金額=(刷碼金額- Metro立減金額)*(支付寶x折or 銀聯減2 元,前面都沒有的話則取1)*(交行魔都白新戶0.01 or 交行魔都白老戶5 折,前面都沒的話則取1)

總結

地鐵公交的移動支付,無外乎兩種:一種是蘋果、華為、小米等各個手機廠家推出的各種Pay,比如Apple Pay、MiPay 等等;另一種則是互聯網公司推出的二維碼支付,比如支付寶、微信、雲閃付等等都在此列。

大家爭奪的重點就是高頻場景帶來的活躍用戶使用習慣。每天兩次、每週十次,每個月四十次,儘管每次的交易金額都很少,但由此培養的支付習慣才是這些移動支付企業所真正看重的。

而銀行則可以選擇與上面兩種渠道都合作,面向持卡人推出乘坐公共交通的特定權益或者市場活動,提高卡片的使用率或者促進新辦卡數。畢竟,除了面向少數高端商旅人群的 CIP 和接送機等權益,上下班的公交地鐵和便利店,才是大多數人的刷卡場景,銀行也不得不去抓住這些剛需。

最後插個故事:其實在手機 pay 乘地鐵方面,小米才是國內最早開始做的,但是生生被拖到了這個時候,實在是可惜。此後華為也跟了上來。他們的優勢就是覆蓋城市廣,據說小米和華為兩家已經鋪了 100 個城市。而去年剛剛起步的 Apple Pay 才鋪了兩個城市……

2019 年公交地鐵移動支付的戰火已經燃起,手機廠商、互聯網公司和銀行信用卡,之間如何博弈,最終鹿死誰手,都很難說。但可以想見,一定會有不少實惠的活動,讓我們在新的一年盡情地去刷卡乘車。

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