新加坡航空 Krisflyer里程的划算兌換航線

IHG洲際的常規大甩賣,登陸買分頁面可以看到:11月16日以前,購買至少7000點積分就可以享受買一贈一優惠,折後每萬分五十美元,這也是IHG官方賣分的最低價格。

Hilton 希爾頓這次賣分活動持續到2019年11月26日,加贈100%等同於5折,1,600美元可以買到320,000分,折合50美元/萬分(人民幣350元左右),算上一些不限量的信用卡返現會更便宜一些。

Marriott 萬豪買分促銷:購買積分享7折(30% off)優惠,目前為止的最低折扣,有需要的可以買滿上限 10 萬分。 (促銷截至美國時間12月22日)

Hyatt 凱悅啟動了新一輪賣分促銷(截至美國時間12月31日)。買滿年度限額可獲得77K積分,總價格為1320美元。折合下來,每萬凱悅積分的成本約為1201人民幣。注意:當前匯率比之前有所改善,這次購買更划算一點了。

星空聯盟是三大里面我最不待見的,曾經一不小心積了漢莎的里程,自己挖的坑含淚也要跳下去,最終通過漢莎的折扣商務艙兌換回國、以及新加坡航空去巴厘島的商務艙把里程給用完了。由於之後就沒飛過星盟,所以目前也沒考慮下面累積到哪家的問題,雖然已經通過萬豪的大白金水了一個美聯航的銀卡。今天先給大家講講新加坡航空的里程吧。

新加坡航空的里程項目名為Krisflyer,另外還有一個PPS Club,是專門給VIP提供的單獨計劃,和絕大多數人沒什麼關係。除了星空聯盟的伙伴以外,新航里程還可以兌換以下合作航司的機票:阿拉斯加航空,維珍大西洋航空,維珍澳大利亞航空,吉祥航空和Air Vistara。看到吉祥航空的名字還是比較意外的。

新航的里程票有Saver和Advantage兩種,差別在於庫存以及價格;除非特別說明,否則本文的討論均是基於Saver標準。

【停留政策】

新航里程票的停留政策相對來說還不錯:總體來說,單程票不允許免費停留,往返票可以有一個免費停留,但以下情況不適用:

純國內航班、或國際航班的前序國內航班
純歐洲境內航班
美國、加拿大、波多黎各和維京群島之間的航班

之所以說這個規則“還不錯”,是因為如果你的路線全程由新航執飛,那麼無論是否有免費停留,你都可以花一百美元付費購買停留。我們可以利用這個規則嘗試新航第五航權的超長航線,比如:

新加坡 – 香港 – 舊金山(商務艙單程=88000里程)
新加坡 – 法蘭克福 – 紐約(商務艙單程=92000里程)
新加坡 – 曼徹斯特 – 休斯頓(商務艙單程=92000里程)

以上價格本身不算很便宜,但加上一個停留的話就不一樣了,相當於一張票兩個目的地。只是如果在曼徹斯特停留的話要小心,因為超過了二十四小時,£156的英國離境稅在前方等著你……嗯明年四月份還要漲到£172了。

新航官網上就可以搜帶停留的里程票,不過不支持給單程添加停留,只能電話出票。而且電話裡需要解釋清楚,是一張票添加停留,不要出成了兩張票。

如果你的路線涉及到聯盟航班的話,情況變得比較複雜,但原則上往返票亦可支付一百美元購買停留,每張票最多三個(本身也帶一次免費停留)。如果是單程票就沒辦法了,涉及到停留的話都是分段計費。

停留介紹完畢,下面說幾個比較適合兌換的航線,注意均是星空聯盟的伙伴兌換,和新航自家是不一樣的兌換標準。

【歐洲 – 中東】

商務艙單程:

新航里程:25000
英航里程:60000
維珍里程:47500

這大概是新航兌換錶格當中最具有性價比的路線,歐洲到中東和北非的星盟商務艙單程機票僅需兩萬五千點里程,遠低於Avios等計劃,應該也是所有項目中最低的了。

以倫敦到迪拜為例,可兌換的航司包括漢莎航空、土耳其航空和埃及航空等等(無直飛),票源還是蠻多的。然而這個接近五百鎊的稅費(往返)真是蛋疼:

由於高YQ是歐洲航司的一貫尿性,這筆錢無法避免,從英國以外的國家出發也只是稍微便宜一點。

【歐洲 – 非洲中南部】

新航里程:45000
英航里程:75000
維珍里程:67500

和上面中東線路類似,這條線路新航大概也是航空計劃界最便宜的,執飛的航空公司包括南非航空、埃塞俄比亞航空和埃及航空;按理說漢莎系應該也飛,不過我一直搜不到里程票。

這其中的亮點是埃塞俄比亞航空,非洲到倫敦的商務艙單程稅費只有幾十英鎊,相當實惠:

同樣是埃塞俄比亞航空,我前幾天查南非到倫敦的票還能查到,現在不知道怎麼都沒有了,可能是暫時性的技術故障。更加神奇的是,我當時竟然還看到了十五分鐘轉機的票,根據網上的信息來看竟然是常態而且可以實現,感覺亞的斯亞貝巴機場真的是開掛了。

【南美內部航線】

經濟艙:10000
商務艙:20000
整個南美洲都是一個價格。主要航司就是Avianca了,不過新航的搜索引擎好像搜索不到他家的里程票。

【北亞內部航線】

經濟艙:12500
商務艙:22500
新航的星盟表格中,對於北亞的定義為:大中華區(大陸和港澳台),日本,韓國,俄羅斯遠東,帕勞,關島,密克羅尼西亞聯邦。

中日韓之間的兌換也稱不上多高的性價比,主要的亮點在於新航和Lifemiles一樣,不知道何種原因將太平洋島嶼也劃分到了北亞的區域以內,也就意味著國內的小伙伴們可以花很少的里程換到很長的航線。以北京到關島為例:

一張票你可以體驗到國航、埃塞俄比亞航空(第五航權)以及美聯航三家商務艙,全程接近三千英里,僅需22500里程外加六百多人民幣的稅費。

如果想最大化價值的話,還可以加一段美聯航經典的“跳島”路線:抵達關島之後,繼續搭乘美聯航的航班經楚克群島(TKK)、波納佩島(PNI)抵達科斯雷島(KSA)。這個島其實只“跳”了一半,不過接下來的航線就出了密克羅尼西亞了,因此不再適用同一個兌換標準。

PEK-KSA的聯程票可以在美聯航的里程票搜索引擎裡找到,不過新航搜不出來(單獨搜GUM-PNI可以),不過既然美聯航可以出新航應該也沒問題吧。

差不多介紹到這裡啦。總體來講新航里程的可操作性不高,相對於英航、亞萬、維珍甚至漢莎來說性價比高的兌換都不多。但由於新航非常吝嗇,長途兩艙的兌換極少開放給夥伴,所以想飛新航的話其里程還是有一定用途。由於運通美元卡的積分可以一比一兌換成新航里程,所以英國的小伙伴們也可以多留意一下。

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