【2018.11.更新:洲際商務兌換亮點+短途特價經濟艙兌換+精英會籍微調】美國航空(AA) 常旅客計劃 詳解

2018.11.24 更新:洲際商務兌換亮點+短途特價經濟艙兌換+精英會籍微調

進入2018年以來,AA 新開放了卡塔爾航空[QR],大溪地航空 [TN],斐濟航空 [FJ],馬來西亞航空 [MH] 的里程票在線里程兌換功能。一方面減少了旅客致電客服才能出票的煩惱(然而我們期待最高的國泰[CX] 和日航[JL] 依然無法在線兌換),另一方面也給了我們去檢驗里程兌換的諸多規則的途徑,並以此更新原貼中若干不准確的表述。

2017年版的AA 里程計劃著重歸納了AA 經濟艙的兌換亮點,但其實AA 里程在兌換洲際商務艙時亦有諸多作為,尤其是兌換北美或東亞至中東南亞的卡塔爾航空[QR] 商務艙,及東亞至大洋洲熱門度假島的商務艙;

AA 最近開始在部分國內航線試水折扣在線兌換 [Economy Web Special],在這些路線上開始實行隨票價而變的里程兌換標準。此舉乃是步達美 [DL] 的 Award Sales 的後塵,看似更低的兌換標準僅適用於票價就很低的日子,大多數日期的兌換標準實際抬高了不少。更甚一步,AA 對此類特價兌換的退改簽添加了額外限制;

2018年,AA 也對精英會籍政策也進行了微調,如行政白定級標準的提高,親密夥伴定級里程累積標準的提升。無途徑豁免 EQD 使得 AA 的精英會籍獲取難度明顯大於達美 [DL] 和美聯航 [UA],不過 AA 和飛豬不明不白的關係給我們打開了另一扇窗。

2018. 10.25 更新:可以在線出卡塔爾航空/大溪地航空/斯里蘭卡航空的票了!

可以在線出斯里蘭卡航空[UL],卡塔爾航空[QR]和大溪地航空的票了, 自此主要夥伴裡還不能在AA.com查票出票的就只有南美航空[LA],日本航空[ JL],國泰航空[CX],阿提哈德航空[EY],及西伯利亞航空[S7], LA/JL/CX 都可以主要用依靠BA官網,輔助AS,JL和Qantas的官網查票了。

要換大溪地航空Air Tahiti Nui (可以混OW以及其他Partner)和Qatar的票的趕緊了,票販子們已經行動起來了,開放在線兌換對aa里程來說是一種升值,但是同時會導致這些航司的saver award消耗的更快,因為更容易出票了。

中國-日本-大溪地或香港-新西蘭-大溪地單程經濟/商務30K/40K ;美國-大溪地單程經濟/商務40K/80K …… 日本-大溪地那條的票估計很快就沒有了,現在看經濟還挺多,商務一個月有幾天。

在完成對全美航空 US Airways 的併購之後,總部位於德州重鎮達拉斯 [DFW] 的美國航空 American Airlines [AA] 一躍成為全球最大的航司。除總部DFW外,AA 當下還擁有夏洛特[CLT],芝加哥[ORD],洛杉磯[LAX],邁阿密[MIA],紐約[JFK & LGA],費城[PHL],波士頓[BOS] 和鳳凰城[PHX] 8個樞紐機場。然而,AA並不像 達美 [DL] 或 美聯航 [UA] 那樣擁有海外 Hubs。 AA 是全球飛航目的地最多的航司,然而其國際航點主要集中於拉美和歐洲,亞太航點甚少,無直達非洲航線。

AA 的常旅客計劃稱為 AAdvantage。在完成與 US Airways 合併後不久,AA 便大幅調整了其里程計劃。步 達美 [DL] 和 美聯航 [UA] 的後塵,AA 的自家里程累積改為 Revenue Based,精英會籍的獲取也引入了消費要求 [EQD]。 AA的里程兌換也大幅貶值,諸多亮點不復存在。此外,AA還大幅減少了里程票的放票量,導致其它航司換取 AA 的里程票異常困難,作為短途神器的英航如今在美國本土也巧婦難為無米之炊。

縱然合併後的AA 里程已便身槽點,但鑑於AA 在當下及今後相當長的時間內都會是世界最大航司,再加上身居北美的留學或工作黨有相當多的途徑短時間內獲取大量AA 里程,牧羊場仍有必要再對其里程計劃進行詳細解讀。

夥伴航司

當下航空領域存在三大聯盟,美國三大航司分屬其一。達美 [DL] 從屬於天合聯盟, 美聯航 [UA] 從屬於星空聯盟,AA所在的聯盟稱為寰宇一家。除了AA 之外,寰宇一家還包含國泰[CX]、日航[JL]、馬來西亞航空[MH]、澳大利亞航空[QF]、英航[BA]、西班牙航空[IB]、柏林航空[AB]、芬蘭航空[AY]、西伯利亞航空[S7]、斯里蘭卡航空[UL]、卡塔爾航空[QR]、皇家約旦航空[RJ] 和南美航空[LA & JJ]。寰宇一家的主力集中於美洲,歐洲和中東地區,然而在最具發展潛力的兩個地區(中國內地和印度)覆蓋較差。下圖為寰宇一家航線網絡圖。

除了寰宇一家外,AA還有若干其它夥伴航司。在里程累積和里程兌換時,針對這些非寰宇成員有特殊規定。具體規定如下表。另外,由於AA和CZ南航參股,不久的將來可以預見到可能的代碼共享甚至里程累積和兌換

里程累積

1. 飛行累積。乘坐AA自家航班,寰宇一家成員航班及除了 Air Tahiti Nui/Cape Air/Seaborne外的其它夥伴航司航班,均可以累積AA里程。

對於AA自家出售的機票[即票號以001開頭],無論是AA 自家執飛的航段,還是其它任何航司執飛的航段,里程累積多寡僅與最終票價[僅含Basic Fare + Carrier imposed surcharge,其它任何稅費皆不可累積里程] &會員等級掛鉤,而與實際承運航司和飛行距離無關。每消費$1,General/Gold/Platinum/Platinum Pro/Executive Platinum 會員分別累積5/7/8/9/11AA里程。無論票價多貴,每張票封頂 75K 里程;

對於非 AA 出售的伙伴航司的機票,里程累積和飛行距離&艙位等級掛鉤。具體航司的累積標準參見官網鏈接。

2. 聯名信用卡。當下 Citi 和 巴克萊兩家銀行都發行有 AA 的聯名卡,這也使得 AA 成為美國本土唯一一個在不同銀行發行有信用卡的航司。

Citi AAdvantage Platinum Select。年費$95,免首年年費,目前開卡獎勵60K。日常開卡獎勵為開卡3個月消費$3K給50K里程,歷史上曾有 75K/100K 的targeted offer;

Citi AAdvantage Executive。年費$450,不免首年年費。當下有史高開卡獎勵,開卡3個月消費 $7.5K 給 75K 里程;

AAdvantage Aviator Red。年費95刀,不免首年年費。當下有史高開卡獎勵,開卡刷一筆即可得60K 里程;

巴克萊還發行有 AAdvantage Aviator White 和 Aviator Silver 兩個版本的聯名卡,這兩版暫時皆不可在線申請,但可由 Aviator Red 升級得到Silver,降級得到 White。

3. 積分轉點。 Marriott 是 AA的轉點夥伴,可按3:1的比例轉為 AA 里程。每轉點滿20K,額外贈送5K里程。然而萬豪擁有眾多更優轉點夥伴,無bonus時轉點至 AA 並非明智選擇;

4. 網上購物。在各家網店購物是一件很平常的事情,但是如果通過 AAdvantage Shopping Portal 進入各家網店,則可以額外獲得多達數十miles/dollar。相對於 美聯航 [UA] 的 MileagePlus Shopping,AA 並未區別對待信用卡持卡者和非持卡者,二者看到的offer相同。

5. 餐飲。擼羊毛吃貨們的福音。通過 AAdvantage Dinning,可以一邊享用美食一邊獲得積分。

6. 其它。通過買房,辦 BankDirect 的金融產品,填問卷等都可以獲取一定量的 AA 里程;

7. 里程有效期。 AA 的里程有效期為 18個月,但任何里程累積或兌換活動均可續命里程。

里程兌換

大區劃分

AA 的里程兌換是標準的 Zone Based。當下 AA 將全球划分為如下 15 個大區。

AA的亞洲1僅包含日韓,中國被劃入東南亞所在的亞洲2區;

2016年,AA 將 玻利維亞從南美 2 區調至南美 1 區;

俄羅斯西伯利亞地區雖然是 S7 的主力所在,但 AA 未將西伯利亞劃入任何大區,不允許兌換始發地/目的地/中轉地位於西伯利亞的機票;

里程兌換錶

和其他航司一樣,我們只討論saver award,除此以外AA還有anytime award,一般非常不划算這裡就不單獨列出表格了。

A.1. 自家里程兌換錶 Saver award

當兌換全程由 AA 自己執飛的里程票時,適用以下兌換錶。

AA 在北美至包括歐洲和亞洲2區內的諸多區間經濟艙引入淡旺季,淡季兌換標準稍低。兩艙兌換標準沒有淡旺季之分;

較之日韓所在的亞洲1區,AA明顯抬高了亞洲2區至其它區域的兩艙兌換標準。兌換波士頓 [BOS] 至 上海 [PVG] 的頭等艙就要比兌換 BOS 至東京 [NRT] 的頭等艙多掏 30K 里程;

AA 僅給出有限區域間的里程兌換標準。當兌換不在下表中的兩區間的里程票,需以北美為界將行程一分為二,分別收取里程。 【e.g. 北京 [PEK] 屬於 亞洲 2 區,利馬 [LIM] 屬於南美 1 區。二者都屬於 AA 執飛的目的地,但上表中無 亞洲2區至南美1區的兌換標準。亞洲2至北美淡季 32.5K,北美至 南美北淡季 17.5K,故兌換 PEK 至 LIM 的經濟艙最低需 32.5K+17.5K=50K 里程】

上述表格屬於 Saver 票的兌換標準,實際兌換根據供需浮動,Saver票只是限定了里程兌換的最低標準;

A.2. Reduced Mileage Award

AA 針對某些聯名卡持卡者提供的特殊折扣兌換,在Saver 票的兌換標準之上航程500mi 的北美短途單程直達航線減去1K 里程,超過500mi 的中短途航線(可含轉機)單程減去3.75K。另一限制條件是目的地必須位於每兩月一更新的List 之中,如若AA 公佈的1月List 中包含著名度假勝地Key West [EYW],則兌換西北邊陲的西雅圖[SEA] 至EYW 的單程經濟艙僅需12.5K-3.75K=8.75K 里程。下圖為 2018 年10 月至2019年 1 月位於 list 中的機場匯總圖。

這種兌換不可在線完成,必須致電客服。詳情見《持AA聯名卡專屬福利——Reduced Mileage Awards 詳解》

A.3. Economy Web Special

AA 與近期推出的所謂折扣國內經濟艙里程兌換新方案。最早僅包含 DFW 和 LAX 出發的極少數部分航線,如今已經擴展到如下圖所示的諸多航線中。對於如下這些航線,單程經濟艙本土48州內部 5K 里程起兌,本土前往夏威夷 12.5K 起兌。最低兌換標準明顯低於上表的 Economy Saver 里程兌換標準;

截至 2018年11月24 日,AA已施行折扣經濟艙兌換標準航線分佈

但折扣經濟艙並不是總是低於 Economy Saver 的兌換標準,而實質上只是一個里程兌換標準隨票價波動的方案。如下圖所示,DFW 到新奧爾良 [MSY] 短短的幾百 mi 的飛行距離,某些時刻的折扣經濟艙兌換標準可超 20K…..

達美 [DL] 早在 2017年便開始在國內試點這種動態的里程兌換標準,今年已經推廣到了其國際航線。這種方案下看似旅客可以在某些日期用超低里程兌換到里程票,實則是更多日期里程兌換標準的明顯抬高。眼見達美 [DL] 從動態兌換中獲取了豐厚的利潤,AA 又來照著葫蘆畫瓢了。想必不久後,美聯航 [UA] 也該跟進了。 (作為行業標杆的達美 [DL] 再次開了個壞頭)

此外,對於AA 的 Economy Saver 票,我們可以在不改變航路和承運航司的前提下免費更改日期,但免費改期的福利將不再適用於新推出的所謂折扣經濟艙兌換中。

A.4. 夥伴里程兌換錶

如果行程中包含非 AA 執飛的航段,則採用如下兌換標準。各區至中東和印度的兌換里程相同,故下表將中東和印度二區合為一列;

路線規則

在兌換里程票時, 達美 [DL] 、 美聯航 [UA] 或阿拉斯加航空 [AS] 都較少對路線進行限制,經常能搜出七拐八繞的路線。 AA 的里程兌換卻有一套非常嚴苛的路線規則,任何規則不滿足皆不允許出票。 AA的里程票路線規則基於自己或夥伴航司在售票過程中 Published fare 相關路線規則,並在此基礎上添加若干額外限制。

B.1 Published Fare

本部分涉及Published Fare,路線規則和票價規則。如對這些概念不清楚,歡迎查閱 《最強大的飛客工具—— ExpertFlyer使用簡介(二)路線規則和票價規則 》

AA 里程兌換的最基本要求,始發地和目的地之間必須要有 Published Fare。該 Fare 可以由 AA發布,也可由 AA 的伙伴航司發布;

始發地和目的地間的航段並不可以隨意組合。兩地之間往往有多個航司發布 Published Fare,提供不同的路線規則。每個 Published Fare 皆有對應的路線規則,兌換路線必須要完全符合某路線規則;

對於基於最大航程法的路線規則,里程票對轉機點無限制,但要求所有航段總距離不得超過 Maximum Permitted Mileage [MPM] 的 125% 。受此限制,兌換的路線要求盡可能順直。但最大航程法未限制特定的轉機地點,於是依然有若干組合方案可以選擇;

e.g. 從 首爾 [ICN] 出發,AA僅執飛至達拉斯 [DFW] 的直達航線。美墨邊境的育馬 [YUM] 則只有直達鳳凰城 [PHX] 的航線。兌換 AA 自家 ICN 至 YUM 的里程票時,兩端 ICN-DFW 和 PHX-YUM 均已限定,可變的僅有中間 DFW 至 PHX 的路線。隨意在 AA 官網搜索了半年後某兩天 ICN 至 YUM 的里程票,AA 給出瞭如下十多種方案。

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