全日空航空(ANA)里程玩法簡介(主航線+會員體系+會籍禮遇+里程使用教程)

全日本空輸株式會社,通常簡稱:全日空,全日本空輸(ANA)是一家日本的航空公司。作為星空聯盟中的五星級航司,其服務與餐食得到廣大朋友的熱愛;其頭等艙的懷石料理更是首屈一指。這節課我們將對全日空的會員體係以及里程使用進行全方位講解。

一.全日空主要航線

全日空在世界上擁有廣泛的航線分佈。集團旗下兩個航司ANA (NH)和Air Japan (NQ, 勿把Japan Airline搞混了)。開通了航線的城市介紹如下:

中國的城市:北京,成都,大連,廣州,杭州,青島,上海,瀋陽,天津,武漢,廈門,香港,台北。

北美的城市:Calgary, Vancouver, Chicago, Houston, Los Angeles, New York, San Francisco, San Jose, Seattle, Washington, D.C, Honolulu。

歐洲的城市:Vienna, Brussels, Paris, Dusseldorf, Frankfurt, Munich, Milan, Rome, Moscow, Stockholm, London。
其他城市不再一一列出,感興趣的朋友請參考 WIKI百科的相關說明。

二.全日空會員體系

1. 會籍劃分及定級里程要求

全日空會員劃分成4個等級:普通,青銅(星盟銀卡),白金(星盟金卡),鑽石(星盟金卡)。各等級具體要求如下圖所示:

青銅需要3萬定級里程(包括全日空自營航班的1.5萬定級里程),白金需要5萬定級里程,鑽石需要10萬定級里程。由於對自營航班里程的要求,其設計只適合飛全日空比較多的朋友。

2. 會籍禮遇

對於高等級會員而言,其禮遇大同小異,通常包含優先值機,休息室,倉位升級,優先候補,減免改簽費,里程累計加倍等。具體待遇和福利如下所示:

 

 

3. 各艙位累積定級里程的規則

航司高等級會員源於定級里程的累計,而不同艙位定級里程累積也不同。其中全日空國際頭等艙為150%,商務艙為70%-150%,豪華經濟艙為100%, 而普通的經濟艙為30%-100%。具體如下:

而關於乘坐夥伴航司時定級里程的累計規則請查看相關航司。其中吉祥航空從2018年3月25號開始也能累計全日空。

4. 快速獲取高等級會籍的途徑

♦ Super Flyers Card簡單理解就是全日空與銀行一起針對日本居民發行的信用卡,主要作用是讓你長期擁有星空聯盟金卡。當然要求也不低,至少白金卡會員以上才能申請。對於非日本地區居住的朋友看看即可,無需考慮。

♦ 最近IHG的定向offer免費送全日空白金卡,相當於星盟金卡。匹配成功的朋友除了利用星盟金卡的權益,也可好好運用全日空白金卡的權益。

5. 終身會員計劃

除了以上會員等級,全日空與大部分主流航司一樣擁有自己的終身會員計劃:百萬里程計劃。區別在於並沒有簡單暴力的是到了100萬里程就直接給終身會員,而是將其又細分成了4個等級。如果你的飛行定級累計里程達到0.5M(M: Million),1M,2M,3M,除了鑽石會員應有的權益,還有部分額外附帶權益。小編相信除了日本人自己,很少有其他國家的朋友會變成全日空的終身會員,所以具體福利不詳細介紹,有興趣可參考這裡。

三.全日空里程使用教程

1. 全日空里程來源

I. 飛行累積
乘坐自家航空,夥伴航司和星空聯盟航司來累計獎勵里程。

II. 信用卡
北美的朋友可以美國運通信用卡MR轉點,其比例為1:1,且每次轉點均為1000的倍數,也可以申請ANA與ViSA辦的聯名卡,但用處比較雞肋。大陸的朋友以前可以辦理招商銀行ANA信用卡,不過現在已經沒了。

III. 酒店積分轉點
比如SPG積分是轉點2萬分得2.5萬ANA里程。其他酒店積分比如IHG,希爾頓,萬豪,凱悅,香格里拉等也能轉點,只是比例不同而已。

IV. 全日空家庭賬戶(AFA)
AFA是為居住在日本以外的會員提供的一項服務,把家人的獎勵里程累計到自己賬號用以兌換ANA和合作夥伴航班的里程票以及ANA國際升艙等,簡稱全家桶 。

其中需要注意的是每註冊一人需要1000里程註冊費,如果新的添加和更改也會收1000里程的註冊費。舉個例子,如果全家一起去歐洲旅行,搭乘全日空或者夥伴航司,可以把所有人的獎勵里程都累積到你自己的賬戶。增加里程有效期的介紹和延期方法。

Remark: 在後面的里程使用規則中,全日空的里程票受讓人(最多9人)原則上只能是上圖中的親屬,不允許出給朋友。實際操作中會網開一面,比如男女朋友等,具體細節在課上會詳解。

2. 獎勵機票兌換預備知識

全日空里程票兌換分成兩類:全日空夥伴航司運營的獎勵機票和全日空自己運營的獎勵機票。兩種兌換的規則也不近相同。首先來了解下夥伴航司的兌換規則。

由於全日空是星空聯盟的成員,所以其獎勵里程可用來兌換星空聯盟的所有航司,並且允許混合大於等於2個夥伴航司。具體合作夥伴如下:

Remark:吉祥航空作為星盟的優選會員,目前只有部分航司的獎勵里程可兌換其機票,比如UA里程。而全日空里程現在暫時還不能兌換,相信未來會進一步完善。 )

其非聯盟夥伴航司有:

(其中有一點注意的是:兌換阿提哈德航空的獎勵機票只能兌換和全日空航空代碼共享線路,不能直接兌換阿提哈德航空的其他飛行線路。簡單說你基本只能換阿聯酋到日本的由阿提哈德所承運的航班。)

全日空把夥伴航司的獎勵機票把世界分成了10個區:

我把重點的區域與國家和地區羅列如下:

1區:日本;

2區:韓國;

3區:大中華片區(大陸,港澳台),菲律賓,關島;

4區:越南,泰國,新加坡,馬來西亞,印尼,斯里蘭卡,馬爾代夫;

5區:夏威夷在;

6區:阿拉斯加,加拿大,美國,墨西哥;

7區:歐洲;

8區:非洲和中東;

9區:中美洲和南美洲;

10區:澳大利亞,新西蘭,大洋洲其他國家地區。

其中分區有幾個亮點,菲律賓和關島被劃分到了大中華區,而不是東南亞4區;馬爾代夫被劃分到了東南亞4區,而不是中東的8區;墨西哥被劃分到了北美6區,而不是中美洲的9區。

首先全日空里程只能兌換往返票,不能兌換單程票。兌換區域我們以中國為例和北美為例,其他地區的朋友請參考官網兌換規則。

其中中國往返日本:經濟23000,商務43000,頭等69000。

Remark:事實上日本被分為1A區和1B區。其中1A區有宮古,沖繩等城市。 1B區為東京,大阪,名古屋等本土四島主要城市。

北美為出發點如下:

3. 獎勵機票兌換規則詳解

1. 不允許兌換單程機票。
2. 出發行程(去程)的經停城市不允許包含出發第一個或者最後一個城市;同理返回行程(回程)的經停城市也不能包括回程的第一個城市或者最後一個城市。
聽起來比較拗口,這裡借用官網的兩個例子來理解,其他區域同理。

例1.

去程:東京-札幌(轉機)-東京(轉機)-法蘭克福(目的地),

回程:法蘭克福-東京。

這個行程是不允許的。原因在於東京-法蘭克福中間中轉是不允許再次通過出發行程的首尾城市。

例2.

去程:東京-首爾(目的地);

回程:首爾-東京(轉機)-福岡。

這個行程是OK的。原因在於回程雖然經過東京但並沒有經過首尾首爾和福岡兩個城市,所以可以。

3. 對連接點的選擇有限制。

全日空把10個區又分成了3個大區:

其中無法選擇的連接點是:

這是什麼意思呢?如圖所示,比如你從區域1飛區域1,是不允許經過區域2和區域3的。同樣我們用官網的幾個例子來說明。

例3.

去程:莫斯科(區域2)-新加坡(轉機,區域3)-約翰內斯堡(區域2);

回程:約翰內斯堡(區域2)-新加坡(轉機,區域3)-莫斯科(區域2)。

這個行程是不被允許的。因為在上圖中我們知道區域2-區域2是不允許經過區域3的。

例4.

去程:北京(區域3)-巴黎(轉機區域2)-紐約(區域1);

回程:紐約(區域1)-北京(區域3)

這個行程也不行,原因是區域3-區域1是不允許經過區域2的。所以為啥大部分博客文章說全日空里程中美線只能飛太平洋,不允許歐洲轉機就是這個原因。

4. 整個行程的中轉城市所在分區不能高於出發地與目的地。
回到3區(大中華片區)的表格。中國內部城市往返只需要2萬里程,而中國到日本往返需要2.3萬里程。那麼就不允許北京-上海在東京中轉。因為東京的區位高於上海的區位。我們再舉個官網的例子:

例5.

去程:北京(3區)-紐約(停留,6區)-檀香山(5區);

回程:檀香山(5區)-北京(3區)。

這個行程不行的原因在於以北京為出發地,紐約的6區(往返6萬)高於檀香山的5區(往返5.5萬)。

例6.

去程:北京(3區)-紐約(6區);

回程:紐約(6區)-檀香山(停留,5區)-北京(3區)。

這個行程允許是因為紐約設為了目的地,而檀香山作為返程的停留地,區位低於紐約。

例7.

去程:東京(1區)-首爾(轉機,2區)-洛杉磯(6區);

回程:洛杉磯(6區)-東京(1區)。

不行的原因還是首爾-洛杉磯(往返)大於東京-洛杉磯(往返)所需里程。即這個行程中轉的2區高於出發的1區。

5. 出發點開口即出發城市和返程的最後一個城市地點不同,則必須在同一個國家。

這個比較好理解,就不舉例子了。但一些規則需要仔細閱讀。

其中居然把香港,澳門,和中國分別當成獨立的國家,這幾天忙完就可以向民航局舉報了。儘管說了這麼劃分是對於出票而言,但是依然無法諒解和原諒。

北歐三國(丹麥,挪威,瑞典)被認為同一個國家區域;美國加拿大被認為是同一個國家區域,其他歐洲國家被認為是同一個國家區域。這裡稍微說個例子,如果出發城市是哥本哈根,最後一個城市是巴黎這是不允許的。因為哥本哈根屬於北歐三國,但巴黎不屬於北歐三國的​​國家區域,所以不行。

6. 終點開口即出發行程的最後一個城市和回程的第一個城市位於不同的分區,則每個分區所需里程除以2再進行相加。

還是用官網的例子來解釋。

例8.

去程:北京(3區)-檀香山(5區);

回程:洛杉磯(6區)-北京(3區)。

那麼所需里程為55000/2+60000/2=57500里程。

7. 全日空整張里程票允許最多4個connection (中轉,不包含目的地),1個stopover(轉機時間大於24小時),2個open-jaw (開口),每個單程允許最多3個connection(包含stopover, layover以及open-jaw)。
注意官網說的一個單程至多兩個connection有誤。比如:

去程是北京-深圳,有3個connection;回程是深圳-北京,1個connection。

在這個規則裡,我們一張機票其實最多可以出6個航段,如果包括經停航班,甚至可以出7個航段! 由於允許4個connection, 包含目的地可以利用課上講解的偽往返原理, 在中國地區可用2萬里程極限得出3個經濟艙往返。至於no show變open以及候補等原理在常旅客培優課程裡已經部分講解。

8. 全日空里程票出票時間必須在出發日期前355天至出發前96小時。並且不允許候補,不允許出open票,同時里程有效期為36個月,不能續命。在出票時,系統優先使用有效期短的里程。
夥伴航司出票的規則了解清楚後,接下來了解一下全日空自己航司的出票規則。簡單說與前面大同小異,這裡不再贅述。唯一不同的是全日空自身運營的航班所需里程分為,淡季,正常和旺季三個時段,其中全日空國內航班時間:

國際航班時間:

其中日本1區到2,3,4,5,6,7,10區所需里程分別如下:

亮點:中日往返全程全日空經濟艙淡季只需17000里程!

中國所在的3區到4,5,6,7,10區所需里程分別如下:

亮點:中美往返全程全日空經濟艙淡季只需45000里程,商務艙只需80000里程。

但是別高興太早,當你看見燃油稅對於節約的這點里程毫無興趣了。

4. 燃油稅(Fuel Charge)問題

事實上出里程票,還有個細節不得不注意,就是燃油稅,其徵收一直是個較大的問題。比如下圖中選擇淡季全日空中美往返往返商務艙只需要90000里程,但是稅費卻高達2000多人民幣!其中燃油稅是2078人民幣。

 

所以接著討論哪些航線以及航司徵收燃油稅。

中美(關島除外)之間,國航,UA,韓亞(OZ)是不收燃油稅的。

香港作為免稅港,以香港為始發地可以減免大部分燃油稅。

注意:全日空航空以日本為出發點或者目的地從今年4月開始重新徵收燃油稅。

5. 全日空環球票

現在很多航司已經取消了環球票,全日空是少有還保留環球票的厚道航司。但其中的要求和亮點:

1.必須一直自西向東或者自東向西。經過太平洋和大西洋各一次時必須有一次停留,不允許回溯。

2.除出發城市和最終返程城市外,中間允許停留高達8次!

3.出發與到達必須在同一個國家。

4.到達出發國的國際航線與出境搭乘的國際航線至少間隔10天。

5.歐洲最多允許停留3次,日本最多允許停留4次。

6.一張票上最多允許12個航段和4個開口,其中同一城市之間的不同機場也算作開口;且開口城市間的距離將會被計算在總距離裡。

7.不能官網預定,必須給客服打電話。

下圖是環球票所需里程表格。

環球票其中最大的亮點在​​於18001-22000這兩個商務艙區間,通過距離計算很容易玩出雙停留或者三停留的路線。具體大家可以根據自己的行程用GCMAP來進行查詢。

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